Промышленное строительство

В современных производственных зданиях для нормального ведения технологического процесса и обеспечения приемлемых условий труда предусматривают соответствующие системы инженерного оборудования, включая производственный, грузовой, а при необходимости и пассажирский транспорт, системы отопления, вентиляции, водоснабжения, канализации, энергоснабжения, пожаротушения и т. д.



В наибольшей степени объемно-планировочное решение здания зависит от принятой организации подъемно-транспортных операций.
Подъемно-транспортные устройства делятся на две основные группы:

а) непосредственно участвующие в технологическом процессе;
б) обеспечивающие ремонт и замену оборудования.

Стремление к большей универсализации зданий, обеспечивающей регулярную модернизацию производства на базе новейших научно-технических достижений, требует и более компактных гибких решений внутрицехового транспорта, четкого зонирования при размещении инженерных систем, модульной трассировки коммуникаций.

Внутрицеховой транспорт, предназначенный для перемещения различных технологических грузов, в соответствии с цикличностью его действия принято разделять на две основные группы: транспорт непрерывного (конвейерный, пневматический, гидравлический) и периодического действия (напольный рельсовый и безрельсовый, подвесные и мостовые краны, подъемники, лифты, тали и т. д.). По направлению движения в качестве отдельных групп рассматривают горизонтальный, вертикальный и наклонный транспорт. В зависимости от размещения относительно отметки пола различают напольный и надпольный (опертый на конструкции или подвешенный к конструкциям) транспорт. ф Напольный рельсовый внутрицеховой транспорт до настоящего времени широко применяют предприятия стройиндустрии, тяжелого машиностроения, металлургии. Его достоинства — высокая надежность, большая грузоподъемность, передача нагрузок непосредственно на основание, минуя строительные конструкции здания. Наиболее распространенный вид напольного рельсового транспорта — вагоны, платформы, вагонетки узкой или широкой колеи. Недостатки рельсового транспорта — малая маневренность (большие радиусы поворотов), сложность сопряжения рельсового пути и конструкции пола, большой расход площади в пределах габарита рельсового транспорта, не используемой для ведения технологического процесса, ф При безрельсовом транспорте, обладающем большей маневренностью, расход площади для внутренних проездов уменьшается. Нет необходимости устройства специальных путей; достаточно иметь соответствующую конструкцию пола,, выдерживающую транспортные нагрузки. Недостатками современных отечественных средств безрельсового транспорта является их сравнительно небольшая грузоподъемность, а также отсутствие достаточно мощных, компактных, автономных двигателей, не загрязняющих внутрицеховую среду.

Общим недостатком всех видов напольного транспорта является совмещение уровня движения людей и транспортных средств, что не только создает потенциальную опасность травматизма, но и вызывает у людей ощущение дискомфорта, повышенного нервного напряжения. Чтобы избежать аварийных ситуаций при использовании напольного транспорта, применяют специальную сигнальную окраску транспортных средств, условные обозначения и ограждения проездов, проходов.

В практике учебного проектирования в качестве исходного материала, используемого для разработки объемно-планировочного решения или для подтверждения и обоснования заданного решения, целесообразно применять укрупненные производственные технологические схемы. Степень детализации схем соответствует составу цехов, отделений, переделов, которые должны войти в экспликацию по данному проекту.
Особенностью укрупненных производственных технологических схем, применяемых на кафедре архитектуры МИСИ им. В. В. Куйбышева в качестве заданий на проектирование, является графическая масштабность, характеризующая и площадь каждого из помещений, и их возможное рациональное взаиморасположение.
Примеры схем приведены на рис. 5.11. Схемы ориентируют на разработку проекта производственного здания пролетного типа с компактной прямоугольной, близкой к квадрату формой плана таким образом, чтобы разделительные и выгораживающие перегородки были ориентированы по рядам колонн.

Но наиболее часто применяют решение, когда к торцам параллельных пролетов, в которых размещены линии механообработки и предварительной сборки, пристраивают специальный перпендикулярный сборочный пролет. Это позволяет предельно сократить маршрут движения узла, детали от места их обработки и комплектации до места сборки.
При размещении механосборочного производства в двухэтажном здании нижний этаж с меньшей сеткой колонн отводят для складов, заготовительных, подсобно-производственных, ремонтных, энергетических служб, а также частично для отделений механообработки и предварительной сборки. Основные сборочные операции осуществляют на верхнем этаже с крупной сеткой колонн (рис. 5.10,6, в). В целом для предприятий машинострония и металлообработки характерно строительство крупных сблокированных одно- и двухэтажных зданий сплошной застройки с четкой прямоугольной конфигурацией плана, без перепадов высот смежных пролетов и без подвалов. Вынос инженерного оборудования и коммуникаций в особые зоны вне основной производственной площади позволяет использовать здание универсально, гибко, с учетом возможного изменения функциональной технологической схемы.

Поэтому с целью непрерывности сборочного процесса линию окончательной сборки часто размещают перпендикулярно линиям обработки и предварительной сборки. Если сборочный или сборочно-механический корпус имеет крупную, близкую к квадрату сетку колонн, главный сборочный конвейер может быть размещен в торцевой части пролетов. В этом случае удается избежать применения взаимно перпендикулярных пролетов.
Возможно решение, когда в торце многопролетного корпуса размещают крупный промежуточный склад деталей, узлов, комплектующих изделий, агрегатов, а сборочный конвейер располагается вдоль одного из крайних пролетов в направлении, обратном линиям обработки и предварительной сборки.

На машиностроительных предприятиях одним из наиболее трудоемких и ответственных технологических процессов является сборка готовой продукции.
При мелкосерийном и единичном производстве сборка осуществляется, как правило, в комплексных механосборочных корпусах; при серийном, поточном производстве для сборочных работ возможно выделение специализированного объекта — сборочного корпуса. Условная схема сборочного процесса, показанная на рис. 5.10, а, позволяет выделить несколько уровней сборочных операций: сборка подузлов, узлов, агрегатов, готовых изделий. Количество уровней зависит от степени сложности выпускаемой продукции.

Функциональная или производственная технологическая схема, отражающая состав, последователь-
писю, oauuMuisOsijo I с л. nujLucuH.ee кил ипериции, пиприаление перемещения сырья, полупродуктов, комплектующих изделий, материалов, готовой продукции, является основой для разработки архитектурно-строительной части проектируемого здания. Анализ функциональной технологической схемы производства наряду с учетом условий труда, особенностей внешней и внутренней среды, местных условий, требований унификации и типизации, градостроительного значения объекта, природоохранных мероприятий позволяет обоснованно подойти к выбору объемно-планировочного решения и его реализации в строительных конструкциях.
Укрупненные технологические схемы предприятия стройиндустрии (производство керамзита) и химии (производство оле-финов), показанные на рис. 5.8, 5.9, дают примерное представление о характере основного технологического оборудования, направленности технологического процесса. В первом случае развитие процессов по вертикали с использованием массы сыпучего материала для его перемещения, значительные пыле- и тепловыделения предопределили размещение производства в нескольких разноэтажных зданиях, связанных наклонными транспортерными галереями. Часть оборудования размещена вне зданий на открытых площадках.
На предприятии по производству олефинов применение отделенных
друг от друга производственных зданий объясняется также повышенной взрывной и пожарной опасностью технологического процесса. Крупногабаритная аппаратура: колонны, теплообменники, емкости — размещаются на открытых площадках, а также на многоэтажных этажерках без наружных ограждающих конструкций.

Если в здании размещены производства различных категорий, то следует предусматривать мероприятия по предупреждению взрыва и распространения пожара: герметизацию оборудования, местные отсосы, изолированные помещения для взрыво-и пожароопасных работ и т. д.
Помещения, в которых размещены производства категорий А, Б, В, должны быть отделены от других помещений и коридоров противопожарными перегородками. Сообщение между помещениями с производствами категорий А, Б, В и другими помещениями должно быть организовано через специальные тамбуры-шлюзы с постоянным подпором воздуха.
В помещениях с производствами категорий А, Б, В _ следует выполнять противо-Р пожарные двери тамбур-шлюзов.